行業(yè)資訊
手機(jī)充電器充電時間問題回答
理論上電池的安時數(shù)是充電電流與充電時間的乘積，所以提問者的理解是正確的，但實際上充電時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于理論值，這里主要考慮到充電效率的問題，充電效率與充電器的質(zhì)量和電池的實際充電接受率有關(guān)，基本上使用提問者所說的充電器，開始時可能會提供600mA的電流輸出，但是隨著充電量的增加，電池的充電接受能力下降，充電電流也會隨之下降，考慮到充電控制策略的不同，（比如恒流脈沖轉(zhuǎn)恒壓脈沖充電等）所以充電時間會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2小時，估計使用提問者所說的座充2.5~3.5小時可以充滿
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性能是鋰離子電池的10倍的鋰空氣電池
美國IBM公司已經(jīng)設(shè)計出一種通過吸入和放出氧氣的方式提供能量的新型呼吸式電池或者稱為鋰空氣電池，該公司還宣稱他們能夠發(fā)明的“呼吸”汽車電池可使汽車無壓力跑上500英里，不過這種電池要等到2020年才有可能應(yīng)用在車上呢。
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精確的鋰離子電池充電器IC
鋰離子充電電池具有能量密度高、容易制作成各種形狀和尺寸，因此在消費類電子產(chǎn)品中被廣泛使用。但鋰電池需要精確的充電電流和輸出電壓，以優(yōu)化電池壽命和性能。為了滿足這一需求，飛思卡爾半導(dǎo)體公司推出了MC34671、MC34673和MC34674單輸入自動電池充電器集成電路。這些器件采用了飛思卡爾的SMARTMOS工藝技術(shù)，輸入電壓可來自AC適配器或USB端口電源。器件的最大輸入電壓為28V，因此可以取消手持設(shè)備的外部輸入過電壓保護(hù)電路，有助于降低系統(tǒng)成本和電路板空間。
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電動車企業(yè)走向衰敗的癥結(jié)
最近一二年進(jìn)入到電動自行車用的鋰電池企業(yè)大概有50-60家。直接與間接從事電動車產(chǎn)業(yè)的人員達(dá)到200-300多萬之眾。
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充電器元器件提倡綠色環(huán)保
如同這些領(lǐng)先廠商做出的表率，如今綠色元器件已經(jīng)成為大勢所趨，很多發(fā)達(dá)國家己經(jīng)立法禁用這些有害物質(zhì)，提倡綠色環(huán)保。對于其他中小型電子元器件廠商來講，產(chǎn)品也只有盡快符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，才能提高國際競爭力，在危機(jī)中穩(wěn)住市場、奪得先機(jī)。
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電動車充電器有什么要求？
電動車用充電器一般是36V鉛酸電池恒流恒壓充電器：主要參數(shù)為：220V交流輸入，輸出最高電壓42V、充電電流為恒流方式2.2v，當(dāng)電池電壓充至42V時，則自動轉(zhuǎn)為涓流方式了，且充滿指示。
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創(chuàng)新的電源管理架構(gòu)
應(yīng)用文章闡述了可以不受限制地訪問電源狀態(tài)指示器和控制所有電路板管理的功能。設(shè)計人員能夠輕松地修改他們的算法，以滿足不可預(yù)見的電源管理要求，并最大限度地減少重新設(shè)計電路板的需要。
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通用汽車公司入股電動車充電器企業(yè)
通用汽車已有的電動車市場與2011年相當(dāng)令人印象深刻的雪佛蘭Volt，但汽車制造商今天宣布，其投資部門正在為3000萬美元的聯(lián)合風(fēng)險投資公司，該部分資金使電動公共汽車。Proterra公司在科羅拉多州的一家公司開發(fā)的公共汽車，在短短的10分鐘使用專門的超快電動車充電器能夠把電池充滿。
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統(tǒng)一手機(jī)充電器利于消除安全隱患和凈化市場
為了方便萬能手機(jī)充電器是不少手機(jī)用戶的選擇。然而，這些方便的背后隱藏了多少安全隱患？最近，廣東省工商局公布今年第3季度流通領(lǐng)域手機(jī)電池、充電器的質(zhì)量檢測情況，結(jié)果顯示手機(jī)充電器抽樣合格率竟為0。據(jù)分析，此次抽查手機(jī)電池充電器無一合格的主要原因包括有的企業(yè)質(zhì)量意識薄弱，對去年抽樣不合格的產(chǎn)品未進(jìn)行整改，或者整改未涉及到相同類的產(chǎn)品。與此同時，市場的價格不斷下滑，導(dǎo)致部分企業(yè)為降低成本簡化生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)過程中不嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
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勁量iPhone車載充電器
蘋果配件廠商勁量推出了兩款iPhone充電器，其中一款是車載充電器，另一款為壁式充電器。兩款產(chǎn)品均附帶一個集線器，使其始終保持整潔美觀的設(shè)計。
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耐脈沖電阻可用于電源、充電器等多種設(shè)備
IRC可為設(shè)計工程師們提供用于高電源產(chǎn)品的性能穩(wěn)定的電阻器，其所推出的耐脈沖芯片電阻具有額定電壓值高，可承受大范圍內(nèi)的浪涌值等優(yōu)點。該公司所生產(chǎn)的PWC系列電阻是用于電源和電路保護(hù)裝置的選擇，現(xiàn)有0805、1206、2010和2512四種規(guī)格。PWC系列電阻還同樣適用于便攜式電池充電器、電機(jī)控制及有線驅(qū)動設(shè)備。
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日本電動汽車制造商雄心勃勃瞄準(zhǔn)北美
鋰產(chǎn)業(yè)的投資者可能會采取盡管北美市場被認(rèn)為是未來全球電動汽車的需求相對較小的部分事實以及如何應(yīng)對車輛在這個具有挑戰(zhàn)性的氣候和地理方面注意到。派克的研究預(yù)測，到2017年每年在電動汽車插件約359,000輛美國（PEV）市場，但是，需求的大部分是在加利福尼亞州和紐約市的預(yù)期。另一個挑戰(zhàn)，仍然是政府官員和對電網(wǎng)連接的車輛到達(dá)公用事業(yè)管理計劃，他們需要了解其中的車輛要設(shè)什么影響可能是。
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iPhone充電器不能給其它智能手機(jī)充電
目前國內(nèi)市場上銷售的行貨手機(jī)甚至是水貨手機(jī)的充電器基本上都是能夠通用的。根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我國市場上銷售的手機(jī)已經(jīng)實現(xiàn)了在充電器端的統(tǒng)一，基本上都是使用標(biāo)準(zhǔn)的USB輸出口，轉(zhuǎn)接不同規(guī)格的USB線就可以給不同型號的手機(jī)進(jìn)行充電了。但是目前市場上絕大部分的手機(jī)充電器使用的都是5V 500mA的輸出標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)和電腦的USB2.0接口保持一致，能夠提供更好的通用性，但是對于不同的手機(jī)產(chǎn)品則會帶來不同的充電效果，具體表現(xiàn)在充電時間的長短方面。
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鋰電池充電器參數(shù)設(shè)置
由于輸出電容的阻抗對充電電流環(huán)路以及輸入電流環(huán)路響應(yīng)的影響極小，因此僅需要引入單個極點對兩個電流環(huán)路進(jìn)行補(bǔ)償。
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