核心提示：　　長(zhǎng)期經(jīng)受熱政策冷市場(chǎng)困擾的新能源車，在經(jīng)歷了2014 年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。北京市場(chǎng)的跡象最
　　長(zhǎng)期經(jīng)受“熱政策冷市場(chǎng)”困擾的新能源車，在經(jīng)歷了2014 年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。北京市場(chǎng)的跡象最明顯。資料顯示，6月底北京申請(qǐng)電動(dòng)車揺號(hào)人數(shù)劇 増，比上期翻了一倍多，比上期増加了3267人，達(dá)到7141人，他 們將角逐5697余個(gè)電動(dòng)車牌照，中簽率已經(jīng)由上期的百分之百下降到80%。按照這個(gè)增速，北京電動(dòng)車揺號(hào)竟?fàn)幊舔型麖?fù)制燃油 車揺號(hào)的壯觀。
　　上海、深圳、廣州、杭州和天滓等新能源車推廣城市的形勢(shì) 也越來(lái)越好，純電動(dòng)車或插電混動(dòng)車逐步被人們熟悉和接受，銷量也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2015年1?5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 5. 36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。
　　大好的形勢(shì)源自三個(gè)方面：
　　一 政策的推動(dòng)
        今年，在中央、地方補(bǔ)貼、免揺號(hào)或單獨(dú)搖號(hào)、減免購(gòu)罝稅基礎(chǔ)上，很多城市又推出了一攬子鼓勵(lì)政策。
　　例如，國(guó)家推出新能源車免征車船稅政策。地方上，北京推出了電動(dòng)車不限行政策，成都、武漢分別推出了免停車費(fèi)政策和免路橋費(fèi)政策，還有很多城市對(duì)充電樁建設(shè)給予數(shù)百萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
　　相反，對(duì)傳統(tǒng)燃油車，政策的限制進(jìn)一步收緊。今年，北京分給燃油車的號(hào)牌減少了1萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)車號(hào) 牌増加了1萬(wàn)個(gè)。在重度污染天氣，對(duì)燃油車的限行措施也進(jìn)一步嚴(yán)苛，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?shí)行單雙號(hào)限行，但電動(dòng)車卻享受不限行政策。在其他城市，新能源車也享受免揺號(hào)或不揺號(hào)政策。這種政策的一松一緊，極大 促進(jìn)了新能源車的消費(fèi)
　　二 產(chǎn)品性能的提升與企業(yè)的重視
        隨著技術(shù)的升級(jí)，新能源車產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、續(xù)航里程大幅提升，售后維修更方便，充電樁布點(diǎn)更多，價(jià)格進(jìn)一步下降。人們對(duì)新能源車的顧慮減少，購(gòu)車成本也進(jìn)一步 降低。
　　奔馳與比亞迪合資研發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航達(dá)到300公里，但補(bǔ) 貼后價(jià)格約25.5萬(wàn)元，與一款中級(jí)車價(jià)格相當(dāng)。再如新上市的比亞迪E6，續(xù)航里程達(dá)到了400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)也在20萬(wàn)元出頭。 值得一提的是，北汽EV150在上海補(bǔ)貼后，裸車價(jià)才7.8萬(wàn)元，比 車牌還便宜。
　　企業(yè)的發(fā)力極大地促進(jìn)了新能源車的推廣。北汽專門成立了 新能源公司，組建了強(qiáng)大的企業(yè)團(tuán)隊(duì)推廣產(chǎn)品，令其純電動(dòng)車銷量一躍為全國(guó)第一。特斯拉為了打幵中國(guó)市場(chǎng)，主動(dòng)迎合國(guó)內(nèi)充電接口標(biāo)準(zhǔn)。騰勢(shì)為了推廣品牌，專門推出了車主生活圏策略，
　　打造圏子文化，并與保利、鳳凰等咅大拍賣行合作，提升品牌知名虔，挖掘潛在客戶。在北京、上海等城市紛紛幵征充電服務(wù)費(fèi) 的情況下，騰勢(shì)幵放了@的地充電設(shè)備，騰勢(shì)車主可享受免費(fèi)充電服務(wù)。
　　三 投資機(jī)構(gòu)的追捧進(jìn)一步催熱新能源車市場(chǎng)
        最近，各大 上市公司紛紛募資投向新能源汽車領(lǐng)域。5月以來(lái)，比亞迪、力帆 股份等10家上市公司紛紛公布新能源汽車定增方案，加碼新能源汽車領(lǐng)域，總募資額逾300億元。
　　動(dòng)力電池是各大公司募投的重點(diǎn)領(lǐng)域。例如比亞迪募集的150億元，其中有60億元將投向軼動(dòng)力鋰離子 電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，50億元投資新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目。皤光股份6月丄日宣布，募資總額不超6.17億元，用于收購(gòu) 并増資億能電子，切入新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)。此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也紛紛定增投向動(dòng)力電池項(xiàng)目。
　　充換電設(shè)施成為上市公司募投的另一大重點(diǎn)領(lǐng)域。6月3日，青島特銳德電氣股份有限公司宣布，今年在充電樁領(lǐng)域的投資不少于10億元，而且已經(jīng)做好了虧3年的準(zhǔn)備。同期，科陸電子所募投的30.78億元資金， 將有5.76億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)項(xiàng)目。力帆股份5月25日發(fā)布的定増預(yù)案顯示，擬募資不超過(guò)52億 元，其中10億元用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目。
　　政策、車企、資本三方發(fā)力，推動(dòng)新能源車市場(chǎng)不斷走強(qiáng)。隨著各大投資者的加入和動(dòng)力電池產(chǎn)能提 升，以及充電樁布局的進(jìn)一步完善，新能源車的性能、品質(zhì)也將進(jìn)一步提升，購(gòu)車和用車成本進(jìn)一步下降。這也預(yù)示著，新能源車市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)期。