手機(jī)電池充電器接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)了，電動車五金件也統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)了，什么時候電動車充電器也統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)那不是放表很多了。

     目前在市場上銷售的電動自行車品牌有300個以上，名目繁多的品牌已經(jīng)讓消費(fèi)者眼花繚亂無所適從。究其原因，主要就是由于電動自行車本身技術(shù)含量不高，但市場潛力巨大利潤較高，吸引了許多不具備資質(zhì)和生產(chǎn)能力的企業(yè)倉促上馬，他們的生產(chǎn)過程就是把零部件購買回來自己組裝一下，再貼上商標(biāo)就可以上市銷售了，一些被調(diào)查的企業(yè)就是自行車車間的轉(zhuǎn)換，有的甚至從未從事過自行車的組裝，但就是這些“螺絲刀工廠”的出現(xiàn)導(dǎo)致電動車質(zhì)量問題層出不窮。

   新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，原先一些電動自行車廠家生產(chǎn)銷售的大功率、輕摩化的電動自行車，或?qū)⒈患{入機(jī)動車管理，駕駛?cè)吮仨毻ㄟ^上牌照、考駕照、買保險等幾道關(guān)，才能合法上路。

   按照規(guī)定，電動自行車最高車速應(yīng)不大于每小時20公里，整車重量應(yīng)不大于40公斤，必須具有良好的腳踏騎行功能。但是，現(xiàn)階段大量電動自行車“輕摩化”嚴(yán)重，有的電摩時速甚至高達(dá)50公里/小時，大功率電池保證，儼然就是一輛無牌摩托車。

    按新標(biāo)準(zhǔn)，市場上大多數(shù)超標(biāo)電動自行車，將劃入機(jī)動車管理范疇，其生產(chǎn)必須獲得摩托車的生產(chǎn)準(zhǔn)入許可。