比亞迪在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之前的是實(shí)力雄厚的電池制造商，這樣的背景為其研發(fā)電動(dòng)車提供了便利。但在為e6選擇電池時(shí)，比亞迪沒(méi)有向國(guó)外對(duì)手那樣采用普通的鋰離子電池。e6所搭載的是俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池。

   磷酸鋰鐵電池也是鋰電池的一種，如果以衡量電池性能的能量密度來(lái)看，磷酸鋰鐵電池并不是最優(yōu)秀的。不過(guò)，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，其制作原來(lái)來(lái)源更為廣泛、生產(chǎn)成本也更低廉。另外，充電速度快、放電效率高、壽命長(zhǎng)和極高的穩(wěn)定性為磷酸鋰鐵電池在車輛上的應(yīng)用提供了便利條件。

   國(guó)外車企已經(jīng)在比亞迪之前將磷酸鐵鋰電池作為了新能源車的重要?jiǎng)恿?lái)源，但在那些混合動(dòng)力或者插電混合動(dòng)力車上的電池組性能都比較一般，普遍不足60公里的續(xù)航里程限制了車輛的行駛范圍。比亞迪e6的理論續(xù)航里程達(dá)到了300公里，這個(gè)數(shù)字讓所有人感到驚訝，隨后更多的便是懷疑。

   很多人不相信自主品牌的企業(yè)能夠研發(fā)出巡航里程大幅超越國(guó)外車型的產(chǎn)品，包括我們?cè)趦?nèi)也不相信它一次充電可以跑三百公里，但實(shí)際體驗(yàn)兩天之后我們相信e6的續(xù)航里程沒(méi)有任何水分。這樣的成績(jī)或許讓那些搭載一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的混合動(dòng)力車們感到不自在了