據(jù)世界發(fā)明雜志報(bào)道，把太陽能電池板加裝在電動(dòng)自行車上可使爬坡更省力一些。太陽能電池板還可以為助力車的電池充電器。由于電動(dòng)自行車為不至于失去輕便靈活的特點(diǎn)，本身攜蓄電池能量有限，因此在加速、爬坡時(shí)電池能量顯得不夠，如果有附加的能量做輔助，就可以彌補(bǔ)某些不足。對(duì)于克服電池性能的局限，人們已經(jīng)采取了種種措施，比如采用電動(dòng)、燃油二合一；比如采用超級(jí)電容器，當(dāng)然也包括采用太陽能電池板。目前推廣太陽能電池板的最大障礙是能量轉(zhuǎn)換率和價(jià)格。而據(jù)報(bào)道目前非晶太陽能電池板轉(zhuǎn)換率已超過20%，太陽能電池板的價(jià)格也已降低到每平米200美元左右。（鼎）據(jù)世界發(fā)明雜志報(bào)道，把太陽能電池板加裝在電動(dòng)自行車上可使爬坡更省力一些。太陽能電池板還可以為助力車的電池充電。由于電動(dòng)自行車為不至于失去輕便靈活的特點(diǎn)，本身攜蓄電池能量有限，因此在加速、爬坡時(shí)電池能量顯得不夠，如果有附加的能量做輔助，就可以彌補(bǔ)某些不足。對(duì)于克服電池性能的局限，人們已經(jīng)采取了種種措施，比如采用電動(dòng)、燃油二合一；比如采用超級(jí)電容器，當(dāng)然也包括采用太陽能電池板。目前推廣太陽能電池板的最大障礙是能量轉(zhuǎn)換率和價(jià)格。而據(jù)報(bào)道目前非晶太陽能電池板轉(zhuǎn)換率已超過20%，太陽能電池板的價(jià)格也已降低到每平米200美元左右。